臥式殼管式蒸發(fā)器廣泛使用于閉式鹽水循環(huán)系統(tǒng)。海水冷凝器主要特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，液體與傳熱表面接觸好，傳熱系數(shù)高。但是它需要充入大量制冷劑，液柱對蒸發(fā)溫度將會有定的影響。且當(dāng)鹽水濃度降低或鹽水泵因故停機(jī)時，鹽水在管內(nèi)有被凍結(jié)的可能。若制冷劑為氟利昂，則氟利昂內(nèi)溶解的潤滑油很難返回壓縮機(jī)。此外清洗時需停止工作。干式氟利昂海水冷凝器主要區(qū)別在于：制冷劑在管內(nèi)流動，而載冷劑在管外流動。節(jié)流后的氟利昂液體從一側(cè)端蓋的下部進(jìn)入蒸發(fā)器，經(jīng)過幾個流程后從端蓋的上部引出，制冷劑在管內(nèi)隨著流動而不斷蒸發(fā)，所以壁面有一部分為蒸氣所占有，因此，它的傳熱效果不如滿液式。但是它無液柱對蒸發(fā)溫度的影響，且由于氟利昂流速較高（≥4m/s），則回油較好。

蒸發(fā)器結(jié)冰原因有如下：一、制冷劑不足：海水冷凝器內(nèi)制冷劑不足，分體空調(diào)器由于安裝或使用時間較久等原因，會出現(xiàn)制冷劑泄漏或滲漏。制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑減少后，便造成蒸發(fā)壓力過低，導(dǎo)致海水冷凝器結(jié)冰，結(jié)冰的位置一般在蒸發(fā)器前部分。排除方法是先處理好泄漏部位，加足制冷劑，故障便會排除；二、壓縮機(jī)效率低：壓縮機(jī)效率低，壓縮機(jī)故障使用時間長久，壓縮機(jī)壓縮效率降低，或者壓縮機(jī)配氣系統(tǒng)損壞，造成壓力過低而結(jié)冰。結(jié)冰位置也在蒸發(fā)器前部分，前者補(bǔ)加一些制冷劑，故障能排除。如果故障依舊，須更換壓縮機(jī)。三、制冷劑偏多：制冷劑偏多，一些空調(diào)器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷劑。維修人員操作不當(dāng)加多了制冷劑，造成過多制冷劑流到蒸發(fā)器后部分蒸發(fā)而結(jié)冰。

干式殼管式蒸發(fā)器為全部制冷劑在管內(nèi)蒸發(fā)的殼管式蒸發(fā)器，多為臥式，主要用于氟利昂制冷裝置。干式殼管式蒸發(fā)器與滿液式蒸發(fā)器(殼管式)結(jié)構(gòu)基本相同，但工作過程卻完全不同，優(yōu)質(zhì)海水冷凝器的制冷劑在冷卻管內(nèi)流動蒸發(fā)，載冷劑在管外流動被冷卻。載冷劑由蒸發(fā)器前端的筒體下部進(jìn)入，經(jīng)折流板折流后，從另一端上部流出。制冷劑由前端蓋下部進(jìn)入，往返2～4個流程后由前端蓋上部流出。由于端蓋對制冷劑的流動有折返作用，制冷劑在流動蒸發(fā)過程中比容不斷增大，所以每個流程中的冷卻管數(shù)也依次增多。出于載冷劑被折流上下流動，而制冷劑則前后往返流動，所以液體載冷劑與冷卻管接觸良好，傳熱系數(shù)較大。這種海水冷凝器的制冷劑充填量很少，大約為管組容積的35～40％。制冷劑在管內(nèi)流動過程中全部變成氣體，為保持冷庫制冷機(jī)吸氣過熱度不變，制冷劑的供液量由膨脹閥自動控制。

滿液式蒸發(fā)的基本方式是蒸發(fā)器內(nèi)的內(nèi)外強(qiáng)化傳熱管浸沒在制冷劑液體中,制冷劑吸收管內(nèi)水的熱量后蒸發(fā),它所進(jìn)行的是一種池沸騰換熱。優(yōu)質(zhì)優(yōu)質(zhì)常被設(shè)計成在運(yùn)行時有1～3排管子露在液面以上,以防止液滴帶出,液體沸騰時這幾排管子會被蒸氣帶上來的液體潤濕,仍能起傳熱管的作用。降膜式海水冷凝器的基本方式是制冷劑通過設(shè)計在滿液式蒸發(fā)器頂部的分配器被均勻分配噴淋到蒸發(fā)器內(nèi)的內(nèi)外傳熱管上,吸收管內(nèi)的熱量蒸發(fā)。相對滿液式蒸發(fā)器而言,降膜式蒸發(fā)具有如下顯著優(yōu)點(diǎn)。①提高換熱性能：降膜式蒸發(fā)器具有極好的換熱性能,特別是在部分負(fù)載情況下。主要表現(xiàn)在兩方面:一方面充分利用了所有高效傳熱管的換熱面積;另一方面在蒸發(fā)壓力較低時,滿液式蒸發(fā)器中液體的靜液柱使底部飽和蒸發(fā)溫度升高(局部飽和壓力升高導(dǎo)致飽和溫度升高),傳熱溫差減小,導(dǎo)致傳熱性能下降,降膜式蒸發(fā)則不存在這種情況。

兩相優(yōu)質(zhì)海水冷凝器鄰擋板的距離（板間距）h為外殼內(nèi)徑D的（0.2～1）倍。優(yōu)質(zhì)海水冷凝器板間距過小，不便于制造和檢修，阻力也較大。板間距過大，流體就難于垂直地流過管束，使對流傳熱系數(shù)下降。?對圓缺形擋板而言，形缺口的大小對殼程流體的流動情況有重要影響。形缺口太大或太小都會產(chǎn)生"死區(qū)"，既不利于傳熱，又往往增加流體阻力。擋板的間距對殼體的流動亦有重要的影響。間距太大，不能保證流體垂直流過管束，使管外表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)下降；間距太小，不便于制造和檢修，阻力損失亦大。一般取擋板間距為殼體內(nèi)徑的0.2～1.0倍。為防止殼程流體進(jìn)入換熱器時對管束的沖擊，可在進(jìn)料管口裝設(shè)緩沖擋板。拉桿、定距桿起到固定折流板和保證折流板間距離的作用，另一個重要作用就是減少管束震動。