干式殼管式蒸發(fā)器的優(yōu)點：（1）充液量少，為管內容積的40%左右；（2）受制冷劑液體靜壓力的影響較少；（3）排油方便（4）載冷劑結冰不會脹裂管子；（5）制冷劑液面容易控制；（6）結構緊湊。耐腐蝕換熱器缺點：制冷劑在耐腐蝕換熱器換熱管束內供液不易均勻；弓形折流板制造與裝配比較麻煩；載冷劑在折流板孔和換熱管間、折流板外周與筒體間容易產生泄漏旁流，從而降低傳熱效果。 板式換熱器具有如下特點：1）體積小，結構緊湊，比同樣傳熱面積的殼管式換熱器體積小60%；2）總傳熱系數(shù)高，約為2000~3000W/（m2K）；3）流速小，流動阻力損失??；4）能適應流體間的小溫差傳熱，可降低冷凝溫度，提高制冷壓縮機性能；5）制冷劑充注量少；（6）質量輕，熱損失小。

蒸發(fā)器結冰原因有如下：一、制冷劑不足：耐腐蝕換熱器內制冷劑不足，分體空調器由于安裝或使用時間較久等原因，會出現(xiàn)制冷劑泄漏或滲漏。制冷系統(tǒng)內制冷劑減少后，便造成蒸發(fā)壓力過低，導致耐腐蝕換熱器結冰，結冰的位置一般在蒸發(fā)器前部分。排除方法是先處理好泄漏部位，加足制冷劑，故障便會排除；二、壓縮機效率低：壓縮機效率低，壓縮機故障使用時間長久，壓縮機壓縮效率降低，或者壓縮機配氣系統(tǒng)損壞，造成壓力過低而結冰。結冰位置也在蒸發(fā)器前部分，前者補加一些制冷劑，故障能排除。如果故障依舊，須更換壓縮機。三、制冷劑偏多：制冷劑偏多，一些空調器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷劑。維修人員操作不當加多了制冷劑，造成過多制冷劑流到蒸發(fā)器后部分蒸發(fā)而結冰。

換熱器種類很多，按熱量交換原理和方式，可將耐腐蝕換熱器分為混合式、蓄熱式和問壁式三類。其中間壁式耐腐蝕換熱器按傳熱面的形狀和結構可分為:管殼式、板式、管式、液膜式、板殼式與熱管。目前，在換熱設備中，使用量最大的是管殼式換熱器。管殼式換熱器又稱列管式換熱器，該類換熱器具有可靠性高、適應性廣等優(yōu)點，在各工業(yè)領域中得到最廣泛的應用。近年來，盡管受到了其他新型換熱器的挑戰(zhàn)，但反過來也促進其自身的發(fā)展。在換熱器向高參數(shù)、大型化發(fā)展的今天，管殼式換熱器仍占主導地位。列管式換熱器可根據(jù)其結構特點，分為固定管板式、浮頭式、U形管式、填料函式和釜式重沸器五類。

干式殼管式蒸發(fā)器為全部制冷劑在管內蒸發(fā)的殼管式蒸發(fā)器，多為臥式，主要用于氟利昂制冷裝置。干式殼管式蒸發(fā)器與滿液式蒸發(fā)器(殼管式)結構基本相同，但工作過程卻完全不同，專業(yè)耐腐蝕換熱器的制冷劑在冷卻管內流動蒸發(fā)，載冷劑在管外流動被冷卻。載冷劑由蒸發(fā)器前端的筒體下部進入，經折流板折流后，從另一端上部流出。制冷劑由前端蓋下部進入，往返2～4個流程后由前端蓋上部流出。由于端蓋對制冷劑的流動有折返作用，制冷劑在流動蒸發(fā)過程中比容不斷增大，所以每個流程中的冷卻管數(shù)也依次增多。出于載冷劑被折流上下流動，而制冷劑則前后往返流動，所以液體載冷劑與冷卻管接觸良好，傳熱系數(shù)較大。這種耐腐蝕換熱器的制冷劑充填量很少，大約為管組容積的35～40％。制冷劑在管內流動過程中全部變成氣體，為保持冷庫制冷機吸氣過熱度不變，制冷劑的供液量由膨脹閥自動控制。

換熱器管有會結垢是因為耐腐蝕換熱器大多是以水為載熱體的換熱系統(tǒng)，由于某些鹽類在溫度升高時從水中結品析出，附著于換熱管表面，形成水垢。在冷卻水中加入聚磷酸鹽類緩沖劑，當水的PH值較高時，也可導致水垢析出。初期耐腐蝕換熱器形成的水垢比較松軟，但隨著垢層的生成，傳熱條件惡化，水垢中的結晶水逐漸失去，垢層即變硬，并牢固地附著于換熱管表面上。此外，如同水垢一樣，當換熱器的工作條件適合溶液析出品體時，換熱管表面上即可積附由物料結晶形成的垢層;當流體所含的機械雜質有機物較多、而流體的流速又較小時，部分機械雜質或有機物也會在換熱器內沉積，形成疏松、多孔或膠狀污垢。